拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢便桥，且需一般中型卡车运输，特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。在弦杆上焊有多块带圆孔的钢板。钢便桥的桥梁平面形状分有正交桥、斜桥和弯桥，正交桥的桥梁中心线和主河槽的流向正交。斜交的度数一般用钢便桥的中心线和支承线的法线交角表示。斜桥受力和构造都较复杂，用材料也多。弯桥是主要承重结构轴线顺着线路曲线布置的桥，其受力和构造也较复杂。
螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件，施工过后要及时的清理易燃杂物，保证疏散通道畅通。钢便桥的施工现场要有消防器材分布平面图，挂在现场明显地方。钢管桩在起吊、运输和堆放过程中，应避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小，梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。
桩体在锤击过程中始终保持垂直。在符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，该处土质较差，承载能力不满足要求；纵横向稳定并防止出现不均匀下沉，各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊；贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫木块，用桁架销子相互连接接长，两组贝雷梁内排桁架片中心距为5米。连接桁架的所有螺栓螺帽拧紧，桁架销子穿到位后插好保险销。