同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力。耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进，能使混凝土结构的工地接头安全可靠。

由于采用预施应力工艺，因而以往适应于钢栈桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥。为了提高钢栈桥承载能力，针对性地人为对构件预先施加力。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢发生塑性变形，根据钢材加工温度不同以分冷加工和热加工两种。

钢材的主要加工方法有：

轧制是将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙，因受轧辊的压缩使材料截面减小，长度增加的压力加工方法，这是钢材常用的方式，主要用来型材、板材、管材。

锻造是利用锻锤的往复冲击力或压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法。一般分为自由锻和模锻，常用作大型材、开坯等截面尺寸较大的材料。

拉拨是将已经轧制的金属坯料通过模孔拉拨成截面减小长度增加的加工方法大多用作冷加工。

挤压是将金属放在密闭的挤压简内，一端施加压力，使金属从规定的模孔中挤出而有同形状和尺寸的成品的加工方法，多用于有色金属材料。

钢栈桥自身转运的方法是用加长臂挖机站在栈桥上将土装于停在栈桥上的泥土车外运。钢栈桥的人工挖孔桩是在设计的半逆作区内开挖，不存在斜坡开挖的问题。钢栈桥到低端后的临时道路是土路，土体及车辆荷载对栈桥柱可能产生侧压力，控制并平衡这部分土体的侧压力也是一个重点。