钢便桥告诉你装配式公路钢桥实例解析

南坝大桥位于5.12四川地震灾区绵阳市平武县南坝镇，跨涪江，S105是一个重要的桥梁线，在这次大地震中原使用中的桥梁倒塌，在建中只差桥面铺装就完工的 桥梁也未幸免，箱梁塌陷，桥墩倾斜。为了尽快恢复交通，在河道设置高达36米，分别30米2预制钢结构桥梁，简单的钢桥墩的墩，距水面高度分别为 7.5米和1.8米，其他堤防入河道充填，并设置10涵洞。运平武，汶川，北川，茂县和阿坝州的救灾物资都从此通过，这两天预制钢结构桥梁，为抗震救灾 起到非常重要的作用。然而，由于一个临时性质的开放，防洪标准低，有大雨冲毁堤防的风险，雨多次断交。为确保抗震救灾“生命线”的畅通，决定架设162米的装配式 公路钢桥。据统计南坝装配式公路钢桥是在灾区架设的数十座钢桥中长度长的一座。
1. 南坝装配式公路钢桥的设计
装配式公路钢桥全长162米，为了减少工程，制作中，采用原有的钢桥架设36米。孔径为36μm，27米，27米，36米和36米采用321装配式双排单层加强型公路钢桥，两个有四个码头，设计荷载为汽-20级，桥50年防洪标准。
水泥混凝土桥台断面尺寸为3.0×7.5米，水泥混凝土桥墩断面尺寸为2.0×7.5米，各墩台基础周围用铅丝石笼防护。
2. 桥梁架设队员的合理配置
合理配置架设队员，让玩家在勃起时，既分工明确，它们相互补充， 是钢桥架设的基础。根据实际抢险与平时演练不同的架设特点，选择一个聪明精干，熟练的，活力38的球员。根据在勃起的字段的实际情况，设置四个班， 类是部分交付，桁架类，连接梁类和类除了直接和技术员每一个。
8份交付类，其主要任务是需要组装部件根据现场运到现场，并负责检查是否有损坏的组件，变形。统计部件的数量，确保充分和完整的现场组装和部件。
12人 桁架类，其主要任务是安装一个和弦加强，桁架和桁架引脚。桁架，梁，连接完成后与横梁班一起安装钢桥面板。
横杆6班;其主要任务是安装梁，桥侧栏。桁架，梁，之后，连接完成钢桥面桁架类的安装。
10人 连接类，其主要任务是安装夹具梁，窦支持，风棒，和弦的加强，支撑框架和钢甲板螺丝。
现场指挥和技术人员分别负责制定桥梁架设方案、架设网站的统一指挥，部署人员，紧急事件的处理，并确定桥位，桥梁中线，架设网站的布局，检查的桥梁发射的稳定性，检查桥梁架设质量。
3. 南坝装配式公路钢桥的架设
**、**，三孔连续钢箱梁桥梁，长度90米，悬臂架设启动方法，第四孔与第五孔（原钢桥）连接后，使用本地组装架设，勃起长度36米
3.1安装位置的布局。返回砾石充填路基桥台，第5.5％纵坡坡度太大，不适合钢桥装配和安装，需要开挖挖掘机，平及碾压，计算，以确保桥梁***启动字段长度不小于24米纵坡应在 1％进行控制，空间宽度不低于12 M，整地后，确定桥梁中线并延伸至架设场地，单击确定标高，地点放在平辊，摇滚，3米扁平材纵向间距。
3.2钢桥装配。大会现场较短，不具备整体装配整体启动条件在架设中采用边拼装边推出的方法。 
的平轧纵坡，高程，推墩高程，偏转确定位置鼻甲 弦关节。在桁架组件，所述阴阳半圆头可以向前或向后，但它**与全桥相一致，除了之前的**个主桥桁架组装和一节中，安装加强和弦，**节和一节桁架安 装钭面弦杆，双梯形桁架组装应该。安装在安装横梁梁夹具后，立即窦支持，风棒，和弦，支持的加强，但不要拧紧螺栓，等等下一节桁架，在 处固梁，然后拧紧螺栓。部件运送班需按各拼装班的要求运送部件，并检查元件的质量，损坏的不满足安装质量要求的不得运至现场。架设中还应经常检查桥梁的中线偏位和桁架 的顺直度情况，当调整是必要的。检查各部螺栓，紧销后，安装钢桥面，U形或L形螺栓的螺栓。
作为第五洞是利用公路桥梁，需要建立外交关系的第四个孔，前架设所需的 组件来设置传递现场，加速勃起的速度，缩短外交关系的时间。第四个孔应设**斜坡开挖，使用起重机抬起第五孔Qiaoliang的一端可拆卸的座椅和侧柱，托起加强和弦，即使在当时的第四洞 第桁架，放置在桥台的中间陷落后，然后安装桁架，梁等组成，完成用千斤顶支撑的桥梁后，安装桥侧栏凯撒推出的中等水平，落在一个专门的展台。
第三孔和第四孔被断开，有钢桥面50厘米的缝隙，组装用10厘米厚的木板，然后铁腕儿子固定。
3.3引入的桥梁。由于现场竖立较短，使用侧边启动方法组装在鼻架未达到1号桥墩摇滚之前，悬臂式启动过程中，始终使桥梁的重心落在推出摇滚的后面，所以，检查桥梁的稳定性，应进行每一次发射，确定发射距离的，启动，以确保桥的***性。
**缓慢而稳定的 桥推出，由一人统一指挥，派专人照顾摇滚，问题立即停止。中的发射电桥的过程中，观察到在任何时候，如果情况转移和弯曲，在桥的通道应不断修正。
引进人工方法之前第 10主桥，灵活且易于控制人为引入的速度，有利于 命令和修正。11节至20节主桥采用以铲车推为主，通过引入人工为辅的方法在引进，需要有专人指导叉车司机，慢为好，与主桥的增长，桥梁推移时中间出 现水平方向的弯曲，该分析是增加在通道的阻力，产生的压力，一个水平弯曲，立即停止使用叉车那张。21节-30节主桥改用挖掘机通过钢丝绳牵引鼻架，当孔位 1-3桥梁，水平弯桥消失了。挖掘机作为桥梁推出的牵引动力，它具有牵引，高速稳定，可以控制方向。
3.4桥梁就位。经过1-3香港Qiaoliang去的地方，拆迁物镜转换器，先安装 1号墩或2号墩的支座，由于1-3孔为连续梁，钢构件只特种轴承两端，没有连续梁在轴承中间，加上橡胶板与枕木的支持。用千斤顶分别支起1号墩或 2号墩的桥梁，支撑点应在桁架弦杆与腹杆的交点处，岩石迅速撤离，准备把枕木，橡胶板，位置应该是在每一组中的相邻的两个桁架垂直腹板卧铺，良好的一号位，2号 墩支座再安放0号桥台和3号桥墩的钢桥专用支座，桥就位后，甲板上的每个支撑点一致抬高。
4. 装配式公路钢桥的维护和保养
4.1桥头两端要设立限重和限速标志，和监督，控制车辆通行。
4.2有专人在技术人员指导下进行日常养护，钢保持清洁，及时发现损坏的零件，对于松动的螺栓拧紧，因连续式钢桥在车辆通行时震动较大，注意经常检查抗风拉杆是否松动。
4.3在销子周围和所有螺栓外露丝扣部分涂上油脂，为防止生锈。
4.4定期检查桥梁跨中的挠度，如果过度偏转的增加，为了查明原因，采取措施。
4.5经常检查中间枕木支座情况，发现损坏及时更换。
5. 在钢桥架设中的体会
5.1应加强装配式公路钢桥部件的管理，对于损坏的不符合装配要求的进行校正，不能被设置校正，否则会影响装配时间，也有质量问题。钢桥部件运至现场要有部件清单，这样就可避免发生装配时缺少部件的情况。运到现场的钢构件，堆放整齐，有序。
5.2装配式公路钢桥一般情况下用于单孔架设。多孔连续应用多，通过这次架设地震灾区南坝大桥，认为很有必要加强多孔连续装配式钢桥的研究，规格码头，台湾的尺寸和钢桥墩，舞台上的合理安排，岩石被设置为使用适合的钢桥中间轴承和中间桥墩上的功能。
在道路救援及紧急支援 5.3中，多孔配装式公路钢桥的架设应以连续式、悬臂推出法为基础，以这种方式，设定速度，机器需要较少操作方便。
5.4，一般情况下，多孔装配式公路钢桥架设后使用时间较长，目前超载超限运输还未有效控制，为了保证公路钢桥在使用中***，减少单一的跨度，在单排加强钢桥，该打了27米跨是不容易的，否则，应考虑设置三排单，或双双钢桥。